Per 1 februari 2025 kan de regeling voor gemeenschappelijk douanevervoer ook voor het goederenvervoer van en naar Georgië gebruikt worden. Dit vervangt de TIR-regeling die tot dat moment werd toegepast. Voor vervoerders en borgmaatschappijen betekent dit een aantal belangrijke aanpassingen.
Wat betekent dit voor vervoerders?
Met de toetreding van Georgië tot de Overeenkomst Gemeenschappelijk Douanevervoer, kunnen goederen van, naar en door Georgië voortaan onder dekking van een aangifte voor gemeenschappelijk douanevervoer worden vervoerd. Aangiften voor dit vervoer kunnen vanaf 1 februari 2025 via DVA (Douane Vervoers Applicatie) gedaan worden. Om dit mogelijk te maken, zullen enkele referentietabellen in DVA worden aangepast, zoals de tabel met ISO-landencodes.
Aanpassen van de akte van borgtocht
Vervoerders die gebruik willen maken van deze regeling moeten ervoor zorgen dat hun akte van borgtocht wordt aangepast. Dit kan door contact op te nemen met de borgmaatschappij die de oorspronkelijke akte van borgtocht heeft afgegeven. Als de akte niet wordt aangepast, kunnen er geen goederen onder gemeenschappelijk douanevervoer worden geplaatst voor Georgië, hoewel de akte wel geldig blijft voor andere landen waarvoor deze is afgegeven.
Wat betekent dit voor toegelaten borgmaatschappijen?
Toegelaten borgmaatschappijen moeten bij de douane een nieuwe akte van borgtocht aanvragen waarin Georgië is opgenomen of een mantelverklaring afgeven die garandeert voor het vervoer van goederen naar en door Georgië. Zonder de aanpassing van de akte of een mantelverklaring kan de borgmaatschappij geen garant staan voor het vervoer van goederen onder gemeenschappelijk douanevervoer naar of uit Georgië.
Veranderingen in de Safety & Security-gegevens
Daarnaast heeft de EU Commissie aangegeven dat aangiften voor gemeenschappelijk douanevervoer die in Georgië zijn gedaan en de Safety & Security-gegevens bevatten, bij binnenkomst in de EU moeten worden beschouwd als een Entry Summary Declaration. Nederland heeft hiermee ingestemd, wat betekent dat vervoerders rekening moeten houden met de extra vereisten bij het invoeren van goederen in de EU.
