HMRC poinformował o kilku bardzo ważnych wymogach dotyczących danych w deklaracjach ENS
Składanie deklaracji (ENS) dla przesyłek wwożonych do Wielkiej Brytanii jest obowiązkowe od stycznia 2025 roku.
Od tego czasu przedsiębiorcy tacy jak SGS składają deklaracje ENS w imieniu swoich klientów.
HMRC zwrócił uwagę na kilka ważnych kwestii, które należy wziąć pod uwagę przy składaniu deklaracji ENS do systemu S&S GB.
SGS pragnie zwrócić uwagę swoich klientów na poniższe kwestie.
1. Tożsamość środka transportu przekraczającego granicę.
W przypadku przewozów towarzyszących Roll on/Roll off i tunelu pod kanałem La Manche należy wprowadzić numer rejestracyjny pojazdu, nie przechowując wartości takich jak TRUCK.”
2. Numer kontenera lub przyczepy
Jeśli przewożony jest kontener lub przyczepa, w tym polu należy wpisać prawidłowy numer, nie przechowując wartości takich jak TRAILER.
Jeśli przewożony jest kontener na przyczepie, należy wprowadzić numer kontenera, a nie numer przyczepy.
Należy wprowadzić unikalny numer kontenera lub naczepy, który identyfikuje kontener/naczepę.
Numer naczepy powinien być numerem naczepy zarejestrowanym przez odpowiedni organ krajowy w kraju rejestracji.
3. Miejsce załadunku
W przypadku towarów towarzyszących RoRo i tunelu pod kanałem La Manche miejscem załadunku jest terminal towarowy, magazyn lub inne miejsce załadunku przyczepy/kontenera, który będzie aktywnym środkiem transportu przekraczającym granicę. Powinien on zawierać nazwę magazynu lub innego miejsca załadunku, a następnie kod pocztowy.
W przypadku towarów bez nadzoru miejscem załadunku jest port wyjścia/przybycia. Powinien to być port morski, lotnisko, terminal towarowy lub miejsce, w którym towary zostały załadowane na aktywny środek transportu, który przekroczy granicę.
4. Opis towarów
Powinien to być opis w prostym języku, wystarczająco precyzyjny, aby organy celne mogły zidentyfikować towary bez odwoływania się do innej dokumentacji.
Nie mogą to być opisy ogólne, pozycje taryfowe lub deskryptory części handlowych.
Musi być w języku angielskim.
Nie wolno podawać ogólnych terminów, takich jak drobnica, części samochodowe lub sprzęt AGD.
5. Kraje na trasie przejazu.
Powinno to być pokazane od miejsca, w którym rozpoczęła się podróż towarów, a nie od punktów transportu lub konsolidacji, z wyszczególnieniem pełnej podróży towarów.
Należy podać, w porządku chronologicznym, kraje, przez które towary są przewożone między krajem pierwotnego wyjazdu a krajem ostatecznego przeznaczenia.
6. Przewidywana data i godzina przybycia do urzędu celnego pierwszego wjazdu
Czas musi być GMT i wskazywać zaplanowaną datę i godzinę przybycia środka transportu, a nie ogólny znacznik czasu, taki jak 00:01 dd/mm/rrrr lub datę i godzinę, która nie odpowiada faktycznemu przybyciu.
W przypadku tunelu pod kanałem La Manche (droga nr 3) przybycie ma miejsce w terminalu Eurotunelu w Coquelles we Francji,
W przypadku transportu morskiego, bez opieki i z towarzyszeniem RoRo jest to przybycie do pierwszego portu.
7. Urząd celny pierwszego wjazdu
W przypadku ruchu morskiego w Dover, w tym RoRo, należy użyć kodu portu GB000040. Tunel pod kanałem La Manche (ruch drogowy i kolejowy) do Folkestone powinien korzystać z kodu portu GB000060.”
W przypadku jakichkolwiek pytań należy skontaktować się z lokalnym centrum obsługi klienta.
